Tesla y Elon Musk presentan un auto que vuela: así es el nuevo Roadster

Elon Musk sorprendió al mundo este viernes con ‘auto volador’. Foto: Generada por ChatGPT.

Durante años, el auto volador fue solo un sueño de las caricaturas y las películas de ciencia ficción. Ahora, Tesla y Elon Musk lo acaban de convertir en una demostración real sobre una pista de pruebas en Texas, que dejó a todos perplejos. Aquí en FinanzasTech.com te explicamos cómo hicieron el prototipo y cuánta velocidad alcanzó en 60 segundos.

El nuevo Tesla Roadster subió por una rampa, giró en el aire y volvió a caer sobre sus cuatro ruedas, como si hubiera salido directo de una escena de “Volver al futuro”. Pero, ¿por qué Tesla decidió meterse en esto, cómo funciona realmente y cuánto costaría tener uno?

¿Por qué Tesla sacó un auto volador?

La idea no es nueva, Musk prometió un Roadster “volador” desde 2017, pero el proyecto se fue postergando a través del tiempo. Ahora, Tesla decidió retomarlo apoyándose en la tecnología de SpaceX , la empresa aeroespacial que también dirige Musk. El evento se celebró en un centro de pruebas de cohetes de SpaceX cerca de Waco, Texas, y fue transmitido en vivo por internet.

Más allá del espectáculo, hay una razón de negocio: generar expectativa. Según Andrew Rocco, estratega bursátil de Zacks Investment Research, “Probablemente generará mucha expectación, pero no creo que vaya a ser un éxito rotundo”. Dicho de otra forma: es como cuando una marca de cereales saca una edición limitada con un superhéroe en la caja. No todos la van a comprar, pero todos van a hablar de ella.

Las características del Roadster

Imagina el cruce entre un auto de Fórmula 1 y una nave espacial de bolsillo. El nuevo Roadster es un deportivo eléctrico biplaza con propulsores desarrollados junto a SpaceX, capaces de generar impulsos breves con aire a alta presión, y durante la presentación mostró una aceleración de 0 a 96 km/h en menos de un segundo, con una velocidad máxima que Musk ubicó por encima de los 370 km/h.

Por dentro trae un volante estilo monoplaza, **dos asientos y materiales pensados para verse “espacial”: una pintura resistente a la radiación llamada Ano White y un vidrio dorado inspirado en las viseras de los trajes de astronauta . Por fuera, aerodinámica activa que ajusta el cuerpo del auto según la maniobra, algo parecido a cómo un ave abre o cierra las alas según necesite frenar o acelerar.

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¿Cómo se hizo el prototipo?

Aquí no hay magia, es solo ingeniería de cohetes aplicada a un auto. El vehículo usa un sistema de diez tanques de aire a ultra alta presión que, al liberarse de golpe, empujan al auto hacia arriba, como si fuera una versión gigante y controlada de un cañón… Con esa fuerza, el Roadster subió por una rampa curva, se mantuvo un instante en el aire haciendo un giro y volvió a aterrizar sobre sus ruedas.

Por seguridad, la primera demostración se hizo sin conductor. Musk fue directo sobre el motivo: “Para asegurarnos de no matar a nadie”.

La primera controversia es de palabras: técnicamente, el Roadster no vuela como un avión, solo da saltos controlados y breves. Todavía se desconoce cuánto tiempo puede mantenerse suspendido en el aire para poder decir, en sentido estricto, que vuela.

La segunda controversia es legal. La versión con propulsores es monoplaza, de acceso solo por invitación dentro de un paquete llamado Rocket, y no está homologada para circular en vías públicas. Es decir, por ahora, esos saltos solo se pueden hacer en una pista cerrada, no en la autopista camino al trabajo.

¿Cuánto costaría el primer auto volador?

Aquí hay que tener cuidado con las cifras que circulan en redes. La cifra de 200.000 dólares que muchos repiten corresponde al anuncio original de 2017, y la compañía no ha confirmado un precio para esta nueva versión. Lo único seguro, por ahora, es la fecha: Tesla prevé comenzar la producción en 2028.

Mientras tanto, lo que queda claro es que, como dijo Musk tras el evento, “el futuro sí tiene autos voladores”, aunque para que ese futuro llegue a las calles de Latinoamérica —y no solo a una pista de pruebas en Texas— todavía falta camino, dinero y mucho detalles legales qué resolver.